وكالة رويترز للأنباء
قال مسؤولون يوم الثلاثاء ان الطرق الرئيسية والسريعة تصل الان لاكثر من 90 في المئة من سكانها البالغ عددهم 1.3 مليار نسمة وانها حققت مزايا اقتصادية هائلة توازي تكلفة اقامتها التي تقدر بنحو 900 مليار يوان (122 مليار دولار).
وقال دونج تشو بو رئيس ادارة التخطيط العام بوزارة المواصلات انه سيمكن الوصول لجميع القرى في غرب الصين النائي والفقير بحلول عام 2010.
وأضاف ان هذه الطرق التي تمتد من الحدود الروسية والمنغولية الى التبت واطراف جنوب شرق اسيا مهمة ايضا للدفاع الوطني والوحدة والاستقرار حتى وان كان بعضها مثل تلك التي نادرا ما تستخدم في غرب البلاد.
وذكر في مؤتمر صحفي "السبب الاستراتيجي الرئيسي لبناء طرق رئيسية في الغرب من أجل التنمية الاقتصادية والاجتماعية رغم قلة عدد السكان.. بناء طرق في الغرب يعود بمزايا اقتصادية تفوق كثيرا تلك الناجمة عن مد طرق في الشرق كما ورد في التقرير الاخير للبنك الدولي."
وتابع "لكنها مهمة للغاية أيضا من الناحية الاستراتيجية وتضمن الوحدة الوطنية والاستقرار والامن. لا تلبي احتياجات المرور فحسب."
قال مسؤولون يوم الثلاثاء ان الطرق الرئيسية والسريعة تصل الان لاكثر من 90 في المئة من سكانها البالغ عددهم 1.3 مليار نسمة وانها حققت مزايا اقتصادية هائلة توازي تكلفة اقامتها التي تقدر بنحو 900 مليار يوان (122 مليار دولار).
وقال دونج تشو بو رئيس ادارة التخطيط العام بوزارة المواصلات انه سيمكن الوصول لجميع القرى في غرب الصين النائي والفقير بحلول عام 2010.
وأضاف ان هذه الطرق التي تمتد من الحدود الروسية والمنغولية الى التبت واطراف جنوب شرق اسيا مهمة ايضا للدفاع الوطني والوحدة والاستقرار حتى وان كان بعضها مثل تلك التي نادرا ما تستخدم في غرب البلاد.
وذكر في مؤتمر صحفي "السبب الاستراتيجي الرئيسي لبناء طرق رئيسية في الغرب من أجل التنمية الاقتصادية والاجتماعية رغم قلة عدد السكان.. بناء طرق في الغرب يعود بمزايا اقتصادية تفوق كثيرا تلك الناجمة عن مد طرق في الشرق كما ورد في التقرير الاخير للبنك الدولي."
وتابع "لكنها مهمة للغاية أيضا من الناحية الاستراتيجية وتضمن الوحدة الوطنية والاستقرار والامن. لا تلبي احتياجات المرور فحسب."
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق