وكالة رويترز للأنباء
توصلت هونغ كونغ ومكاو وإقليم جوانجدونج بجنوب الصين، إلى اتفاق لتمويل الجزئي لجسر يربط بين الأقاليم الثلاثة، وهو مشروع سيتكلف ما إجماليه 42.2 مليار يوان (أي 5.9 مليار دولار).
وذكرت صحيفة «ثاوث تشاينا مورنينج بوست»، الأحد، أن حكومات الأقاليم الثلاثة ستكون بحاجة لأن تدفع 20 مليار دولار هونغ كونغ أو ما يوازي 2.6 مليار دولار، حيث ستساهم هونغ كونغ بنسبة 50.2% من المبلغ وجوانجدونج بنسبة 35.1% ومكاو بنسبة 14.7%.
وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) نقلاً عن تصريحات لحاكم جوانجدونج، هوانج هواهوا على هامش الدورة السنوية لمؤتمر الشعب الصيني (البرلمان) أن بقية التمويل سيأتي من القطاع الخاص.
كما ذكرت صحيفة «بوست» أن الكلفة الإجمالية تزيد على التقديرات المسبقة لكلفة الجسر الذي يبلغ طوله 29.6 كيلومتر والتي لا تشمل كلفة بناء وتشغيل المنشآت والطرق الموصلة عبر الحدود.
وقالت السلطات في هونغ كونغ ومكاو وكلاهما إقليم إداري خاص في الصين وفي جوانجدونج، إنها ستغطي الفارق بين كُلف الإنشاء والاستثمار عبر الفائز بالعطاء من القطاع الخاص.
وسيربط الجسر مدينة تشوهاي جنوب غرب دلتا نهر اللؤلؤ في إقليم جوانجدونج ببقية منطقة الدلتا وسيخفض مدة السفر إلى هونغ كونغ.
والضفة الغربية للدلتا أقل انتعاشاً اقتصادياً من جوانجدونج على الضفة الشمالية وهو مصنع ينتج من الملابس إلى لعب الأطفال، وذلك بسبب الصعوبة النسبية في الوصول إليه.
وقال هوانج إنه سيكون بوسع مشغلي الجسر فرض رسوم على المركبات للانتفاع بالجسر لمدة 50 عاماً رغم أنهم سيتمكنون من تغطية الكُلف في 36.5 عام.
وتقول جماعات الحفاظ على البيئة إن الجسر يمكن أن يزيد من تعرض الدلافين القرنفلية في الدلتا إلى خطر الانقراض. ويوجد ألف منها فقط في الدلتا.
وأضاف هوانج «إن ثمة حاجة إلى مزيد من التقييم البحثي والبيئي».
توصلت هونغ كونغ ومكاو وإقليم جوانجدونج بجنوب الصين، إلى اتفاق لتمويل الجزئي لجسر يربط بين الأقاليم الثلاثة، وهو مشروع سيتكلف ما إجماليه 42.2 مليار يوان (أي 5.9 مليار دولار).
وذكرت صحيفة «ثاوث تشاينا مورنينج بوست»، الأحد، أن حكومات الأقاليم الثلاثة ستكون بحاجة لأن تدفع 20 مليار دولار هونغ كونغ أو ما يوازي 2.6 مليار دولار، حيث ستساهم هونغ كونغ بنسبة 50.2% من المبلغ وجوانجدونج بنسبة 35.1% ومكاو بنسبة 14.7%.
وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) نقلاً عن تصريحات لحاكم جوانجدونج، هوانج هواهوا على هامش الدورة السنوية لمؤتمر الشعب الصيني (البرلمان) أن بقية التمويل سيأتي من القطاع الخاص.
كما ذكرت صحيفة «بوست» أن الكلفة الإجمالية تزيد على التقديرات المسبقة لكلفة الجسر الذي يبلغ طوله 29.6 كيلومتر والتي لا تشمل كلفة بناء وتشغيل المنشآت والطرق الموصلة عبر الحدود.
وقالت السلطات في هونغ كونغ ومكاو وكلاهما إقليم إداري خاص في الصين وفي جوانجدونج، إنها ستغطي الفارق بين كُلف الإنشاء والاستثمار عبر الفائز بالعطاء من القطاع الخاص.
وسيربط الجسر مدينة تشوهاي جنوب غرب دلتا نهر اللؤلؤ في إقليم جوانجدونج ببقية منطقة الدلتا وسيخفض مدة السفر إلى هونغ كونغ.
والضفة الغربية للدلتا أقل انتعاشاً اقتصادياً من جوانجدونج على الضفة الشمالية وهو مصنع ينتج من الملابس إلى لعب الأطفال، وذلك بسبب الصعوبة النسبية في الوصول إليه.
وقال هوانج إنه سيكون بوسع مشغلي الجسر فرض رسوم على المركبات للانتفاع بالجسر لمدة 50 عاماً رغم أنهم سيتمكنون من تغطية الكُلف في 36.5 عام.
وتقول جماعات الحفاظ على البيئة إن الجسر يمكن أن يزيد من تعرض الدلافين القرنفلية في الدلتا إلى خطر الانقراض. ويوجد ألف منها فقط في الدلتا.
وأضاف هوانج «إن ثمة حاجة إلى مزيد من التقييم البحثي والبيئي».
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق