وكالة أنباء الصين الجديدة - شينخوا
يتدارس الخبراء الصينيون بشأن جدوى بناء الجسر البرى الاوراسى الثالث بهدف دفع التجارة بين قارتى آسيا واوربا. وكان الخبراء قد اقترحوا بناء الطريق التجارى فى الندوة التى عقدت يوم الخميس فى مدينة كونمينغ حاضرة مقاطعة يوننان بجنوب الصين الغربى.
وسيمتد هذا الجسر الجديد 15 الف كيلومتر عابرا 21 دولة فى آسيا واوربا, رابطا موانىء جنوبى الصين مع ميناء روتردام الهولندى.
وسينطلق هذا الخط من شنتشن ـ اول منطقة اقتصادية خاصة فى الصين ـ بمقاطعة قوانغدونغ, ويعبر مقاطعة يوننان, ويدخل ميانمار, وبعد ذلك الى بنغلادش والهند وباكستان وايران, ثم يصل الى اوربا من تركيا قبل وصوله الى مقصده روتردام.
من المتوقع ان يعمل الجسر البرى الثالث على تقصير مسافة النقل فى المعاملات التجارية بين جنوب الصين والمحيط الهندى بحوالى ثلاثة آلاف كيلومتر بالمقارنة مع الطريق البحرى الحالى عبر مضيق ملقا.
وهذا الطريق التجارى المخطط يلائم سلامة النقل حيث لا تربة متجمدة هضبية عالية ولا منطقة صحراوية حسبما قال احد الخبراء. واضاف بانه سيكون ايضا جسرا للتعاون المشترك لفائدة التنمية الاقتصادية الاقليمية والمتميزة بكثرة الاعمال المحتملة والفرص التجارية التى يمكن ان تقدمها بضع عشرة منظمة تعاون اقليمية بما فى ذلك منظمة التعاون الاقتصادى لاسيا والباسيفيك ( ابيك ) ورابطة دول جنوب شرق آسيا والاتحاد الاوربى على طول هذا الطريق.
وتابع هذا الخبير ان القطاع الرئيسى فى بناء هذا الجسر القارى انما هو الخط الحديدى البالغ طوله 2000 كم ويربط تشيتاقونغ فى بنغلادش وكونمينغ فى الصين.
هذا وقد وضعت الحكومة الصينية خطة بناء قسم اول طوله 300 كم من هذا الخط الحديدى من كونمينغ الى ميناء رويلى قبل دخول ميانمار وان هذا القطاع من الخط سيكون بداية طيبة لهذا الجسر القارى.
الجدير بالذكر ان الجسر البرى الاوراسى الاول يعود تاريخه الى اكثر من الفى عام مبتدئا من فلاديفستوك فى شرقى روسيا الى روتردام. اما الجسر البرى الاوراسى الثانى قد دخل طور التشغيل عام 1992 , وهو الارخص اسعارا والاسرع بين اسيا واوربا حاليا, يبدأ هذا الخط وطوله 10.870 كم من مدينة ليانيونقانغ الساحلية بشرق الصين وينتهى فى روتردام.
يتدارس الخبراء الصينيون بشأن جدوى بناء الجسر البرى الاوراسى الثالث بهدف دفع التجارة بين قارتى آسيا واوربا. وكان الخبراء قد اقترحوا بناء الطريق التجارى فى الندوة التى عقدت يوم الخميس فى مدينة كونمينغ حاضرة مقاطعة يوننان بجنوب الصين الغربى.
وسيمتد هذا الجسر الجديد 15 الف كيلومتر عابرا 21 دولة فى آسيا واوربا, رابطا موانىء جنوبى الصين مع ميناء روتردام الهولندى.
وسينطلق هذا الخط من شنتشن ـ اول منطقة اقتصادية خاصة فى الصين ـ بمقاطعة قوانغدونغ, ويعبر مقاطعة يوننان, ويدخل ميانمار, وبعد ذلك الى بنغلادش والهند وباكستان وايران, ثم يصل الى اوربا من تركيا قبل وصوله الى مقصده روتردام.
من المتوقع ان يعمل الجسر البرى الثالث على تقصير مسافة النقل فى المعاملات التجارية بين جنوب الصين والمحيط الهندى بحوالى ثلاثة آلاف كيلومتر بالمقارنة مع الطريق البحرى الحالى عبر مضيق ملقا.
وهذا الطريق التجارى المخطط يلائم سلامة النقل حيث لا تربة متجمدة هضبية عالية ولا منطقة صحراوية حسبما قال احد الخبراء. واضاف بانه سيكون ايضا جسرا للتعاون المشترك لفائدة التنمية الاقتصادية الاقليمية والمتميزة بكثرة الاعمال المحتملة والفرص التجارية التى يمكن ان تقدمها بضع عشرة منظمة تعاون اقليمية بما فى ذلك منظمة التعاون الاقتصادى لاسيا والباسيفيك ( ابيك ) ورابطة دول جنوب شرق آسيا والاتحاد الاوربى على طول هذا الطريق.
وتابع هذا الخبير ان القطاع الرئيسى فى بناء هذا الجسر القارى انما هو الخط الحديدى البالغ طوله 2000 كم ويربط تشيتاقونغ فى بنغلادش وكونمينغ فى الصين.
هذا وقد وضعت الحكومة الصينية خطة بناء قسم اول طوله 300 كم من هذا الخط الحديدى من كونمينغ الى ميناء رويلى قبل دخول ميانمار وان هذا القطاع من الخط سيكون بداية طيبة لهذا الجسر القارى.
الجدير بالذكر ان الجسر البرى الاوراسى الاول يعود تاريخه الى اكثر من الفى عام مبتدئا من فلاديفستوك فى شرقى روسيا الى روتردام. اما الجسر البرى الاوراسى الثانى قد دخل طور التشغيل عام 1992 , وهو الارخص اسعارا والاسرع بين اسيا واوربا حاليا, يبدأ هذا الخط وطوله 10.870 كم من مدينة ليانيونقانغ الساحلية بشرق الصين وينتهى فى روتردام.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق